จากการวิเคราะห์ข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในปี 2020 อยู่ที่ 77.9712 ล้านคันลดลง 13.77% จาก 90.4237 ล้านคันในปี 2019 ข้อมูลปริมาณการผลิตและยอดขายคล้ายกับในปี 2011 และยอดขายรถยนต์ของจีนอยู่ในอันดับที่หนึ่งด้วย 25.311 ล้าน ด้วยจํานวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นการปล่อยก๊าซคาร์บอนของยานพาหนะเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้น ภายใต้ข้อกําหนดสองประการของการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมนอกเหนือจากการส่งเสริมการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่แล้วการออกแบบที่มีน้ําหนักเบายังไม่สามารถประเมินได้ เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนนอกเหนือจากการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้รถยนต์พลังงานใหม่ ๆ แล้วยังเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะส่งเสริมการพัฒนารถยนต์เชื้อเพลิงในประเทศจีนไปสู่คุณภาพสูงน้ําหนักเบาและการปล่อยมลพิษต่ํา การส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษเป็นมาตรการสําคัญในการบรรลุเป้าหมายของ "คาร์บอนพีค" และ "การทําให้เป็นกลางทางคาร์บอน" และยังเป็นทิศทางหลักของการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ การออกแบบที่มีน้ําหนักเบาเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยสําหรับการอนุรักษ์พลังงานยานยนต์และลดการปล่อยมลพิษ เนื่องจากน้ําหนักของตัวถังรถคิดเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างหนักของน้ําหนักรถน้ําหนักเบาของตัวถังรถจึงมีความสําคัญต่อการลดน้ําหนักของรถทั้งคัน
การเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสมมีผลกระทบอย่างมากต่อน้ําหนักของตัวถังรถ น้ําหนักเบาของวัสดุส่งผลโดยตรงต่อน้ําหนักเบาของตัวถังรถ บนพื้นฐานของการสร้างความมั่นใจว่าประสิทธิภาพของตัวถังรถจะไม่ได้รับผลกระทบวัสดุตัวถังรถยนต์ที่มีต้นทุนต่ําความยั่งยืนที่ดีและการแปรรูปและการขึ้นรูปที่ง่ายเป็นที่ต้องการ อลูมิเนียมแมกนีเซียมอัลลอยด์ในการใช้งานตัวถัง รถยนต์ถูกนํามาใช้อย่างใช้ในอุตสาหกรรม vhicle
อลูมิเนียมมีปริมาณสํารองขนาดใหญ่, ผลการดูดซับพลังงานที่ดีและการขึ้นรูป, และความหนาแน่นของอลูมิเนียมเองอยู่ในระดับต่ํา, มีผลน้ําหนักเบาอย่างมีนัยสําคัญ. เมื่อเทียบกับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอลูมิเนียมมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการนําความร้อนและความต้านทานการกัดกร่อนควบคู่ไปกับประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดีทําให้เป็นหนึ่งในวัสดุน้ําหนักเบาที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ในปัจจุบัน, โลหะผสม อลูมิเนียมเป็นที่ชื่นชอบของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวถังรถยนต์. มันยังแสดงตัวถังอลูมิเนียมทั้งหมดเช่น Audi R8 และ Range Rover รุ่นที่สี่ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในฝาครอบรถยนต์ช่องกลางดุมล้อและตําแหน่งอื่น ๆ
โลหะผสม Mgnesium ยังเป็นวัสดุโลหะผสมชนิดหนึ่งที่มีข้อดีที่โดดเด่น คุณภาพของมันคือเพียงหนึ่งในสี่ของผลิตภัณฑ์เหล็กและสองในสามของผลิตภัณฑ์อลูมิเนียม แต่ความแข็งแรงของมันเทียบได้กับไทเทเนียม ขึ้นอยู่กับการดูดซับแรงกระแทกที่ดีการนําไฟฟ้าการนําความร้อนและคุณสมบัติการหล่อตายโลหะผสมแมกนีเซียมหล่อใช้กันอย่างแพร่หลายในวงเล็บเบรกชุดยึดฝาครอบลูกเบี้ยวและชิ้นส่วนอื่น ๆ แมกนีเซียมมีการใช้งานมากและง่ายต่อการออกซิไดซ์และสึกกร่อนและประสิทธิภาพของมันจะต้องได้รับการปรับปรุง หากแมกนีเซียมถูกนํามาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างร่างกายก็ต้องมีการพัฒนาและการวิจัยเพิ่มเติม
การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างเป็นกุญแจสําคัญในน้ําหนักเบาของร่างกาย ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาน้ําหนักเบาของร่างกายขึ้นอยู่กับการลองผิดลองถูกซ้ํา ๆ ของวิศวกรและช่างเทคนิคและมักจะใช้เวลานานในการพัฒนาและมีผลเพียงเล็กน้อย ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีที่มีน้ําหนักเบาการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างก็ค่อยๆพัฒนาในเชิงลึก ด้วยวิธีการเชิงตัวเลขเช่นองค์ประกอบ จํากัด เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ช่วยและการคํานวณซ้ําพบรูปแบบโครงสร้างที่ดีที่สุดซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพการออกแบบ แต่ยังช่วยประหยัดต้นทุนของมนุษย์และการเงิน